74. Joseph Vernet, ( peintre 1714-1789): Construction d'un grand chemin (musée du Louvre)

Nos soldats du Régiment de Carignan-Salière ont probablement été retardés dans leur marche vers St-Jean d'Angély (avant LaRochelle) par le mauvais état des chemins empruntés. De nombreux chroniqueurs et historiens soulignent qu'avant même 1665 l'État et les localités (villes et villages)avaient négligé la construction et surtout l'entretien des chemins utilisés dans leur environnement.Ainsi on retrouvait un peu de tout comme affaissement de terrain, ponts brisés,déviations inappropriées , mauvaises indications, envahissement des herbes et autres. Les choses vont changer lorsque Colbert sera en 1665 ministre des finances. Il va transformer profondément ce qu'ils appelaient les Ponts et Chaussées (au Québec Ministère des Transports).Colbert donnera à l'État une plus grande responsabilité et les villes comme les villages seront obligés de participer à la construction et l'entretien des chemins de leurs localités. En dix ans, Colbert va augmenter à plus de trente fois le budget de 1665 alloué aux chemins. En plus, il va dénoncer ces monopoles, ces constructeurs qui ont été en connivence avec certains citoyens malhonnêtes pour détourner des sommes prévues pour les chemins. L'Histoire nous rattrape ! Pour la compréhension de nos descendants: Dans les années 2000 et même auparavant il y avait au Québec des entrepreneurs en construction de routes qui se réunissaient pour se concerterou faire des collusions disait-on afin d'augmenter frauduleusement les prix de leurs travaux.En fait, ils volaient l'État et donc tous les citoyens du Québec, adultes, malades, écoliers etc.. En 2011 une enquête judiciaire qu'on a appelé la Commisison Charbonneau a révélé les stratèges de nos bandits.Leur punition ? Je ne me souviens plus. Mais comme on n'a pas de galères je pense alors que la fable de La Fontaine sur Les animaux malades de la peste pourrait s'y appliquer.